Araç Değer Kaybı Başvurusu Nasıl Yapılır? 2026
Trafik kazasında hasar gören bir aracın onarılması, araç sahibinin uğradığı zararın her zaman tamamen giderildiği anlamına gelmez. Araç teknik olarak eski hâline getirilmiş olsa dahi kazanın ve yapılan onarımın araç geçmişine işlenmesi, ikinci el piyasasında satış değerinin azalmasına neden olabilir. İşte aracın kaza öncesindeki piyasa değeri ile onarım sonrasındaki gerçek piyasa değeri arasındaki bu azalma araç değer kaybı olarak ifade edilir.
Araç değer kaybı başvurusu ise bu ekonomik zararın kazadan sorumlu taraftan ve özellikle kusurlu aracın zorunlu trafik sigortasından karşılanmasını amaçlayan sürecin önemli bir parçasıdır.
Ancak 2026 yılında araç değer kaybı başvurusu konusunda önemli değişiklikler yapılmıştır. Bu nedenle internette yer alan eski tarihli “önce eksper raporu alın, sonra ayrıca değer kaybı başvurusu yapın” şeklindeki açıklamalar güncel uygulamayı tam olarak yansıtmamaktadır.
Özellikle 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren trafik sigortasında değer kaybının maddi hasar sürecinin içinde değerlendirilmesine yönelik yeni sisteme geçilmiştir. Dolayısıyla bugün araç değer kaybı başvurusu yapılırken eski prosedür ile güncel uygulamanın birbirinden ayrılması gerekir.
Araç değer kaybının hukuki niteliği ve hangi zararların talep edilebileceği konusunda daha ayrıntılı bilgi için Araç Değer Kaybı Hukuku sayfamızı inceleyebilirsiniz.
- 1 Temmuz 2026 sonrasında değer kaybının maddi hasarla birlikte değerlendirilmesi esas alınmaktadır.
- Değer kaybı için ayrıca ikinci bir dosya açılması anlayışı güncel sistemle önemli ölçüde değişmiştir.
- Sigorta şirketi ödeme yapmaz veya eksik ödeme yaparsa KTK m.97 kapsamındaki yazılı başvuru önemini korumaktadır.
- Kısmen kusurlu olan taraf da karşı tarafın kusur oranına karşılık gelen değer kaybını talep edebilir.
- Araç yaşı veya kilometresi tek başına değer kaybı talep hakkını ortadan kaldırmaz.
- Sigorta şirketinin yaptığı ödemenin aracın gerçek piyasa değerindeki düşüşü karşılayıp karşılamadığı ayrıca incelenmelidir.
2026 Yılında Araç Değer Kaybı Başvurusunda Ne Değişti?
Araç değer kaybı sürecindeki en önemli güncel değişiklik, değer kaybı için maddi hasar başvurusundan ayrı ikinci bir başvuru yapılması zorunluluğunun kaldırılmasıdır.
SEDDK tarafından 12 Haziran 2026 tarihinde yapılan açıklamaya göre değer kaybı tazminatının, hak sahibine herhangi bir ilave başvuru şartı aranmaksızın maddi hasarla birlikte hesaplanarak ödenmesi öngörülmüştür. Bu sistem 1 Temmuz 2026 itibarıyla uygulanmaya başlanmıştır.
Bunun yanında 2026/11 sayılı düzenleme ile motorlu araç sigortalarında eksper raporları standartlaştırılmıştır. Güncel sistemde araç hasarına ilişkin ekspertiz yapılırken, koşulları bulunuyorsa araç değer kaybının da aynı süreç içerisinde değerlendirilmesi esastır. Araç değer kaybı artık yalnızca eski katsayı tablolarına dayalı mekanik bir hesap olarak görülmemekte, aracın gerçek ikinci el piyasasındaki ekonomik kaybı esas alınmaktadır.
2026 Güncellemesi: Değer kaybının maddi hasarla birlikte değerlendirilmesi, “sigorta şirketine hiçbir şekilde başvuru yapılmayacağı” anlamına gelmez. Özellikle sigortacının ödeme yapmaması, eksik ödeme yapması veya uyuşmazlık çıkması hâlinde Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesindeki yazılı başvuru şartı önemini korumaktadır.
Burada önemli bir ayrım bulunmaktadır. Değer kaybı için ayrıca ikinci bir başvurunun kaldırılması, sigorta şirketine başvuru zorunluluğunun tamamen ortadan kalktığı anlamına gelmez. Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesi uyarınca sigorta şirketine karşı dava veya tahkim yoluna başvurulmadan önce ilgili sigorta kuruluşuna yazılı başvuruda bulunulması gerekmektedir. Sigortacı başvuruyu 15 gün içinde cevaplamazsa veya verilen cevap zararı karşılamazsa uyuşmazlık yargısal aşamaya taşınabilir.
| Konu | Eski Uygulamada Sık Görülen Yaklaşım | 2026 Güncel Yaklaşım |
|---|---|---|
| Değer kaybı dosyası | Maddi hasardan sonra ayrıca değer kaybı başvurusu yapılması yaygın uygulamaydı. | 1 Temmuz 2026 itibarıyla değer kaybının maddi hasarla birlikte değerlendirilmesi esas alınmaktadır. |
| Hesaplama | Sabit katsayı ve formüllere dayalı hesaplamalar ön plandaydı. | Aracın gerçek ikinci el piyasa değerindeki ekonomik azalma önem kazanmaktadır. |
| Ekspertiz | Hasar ve değer kaybı süreçleri uygulamada ayrı ilerleyebiliyordu. | Hasar ve değer kaybının aynı ekspertiz süreci içerisinde değerlendirilmesi öngörülmektedir. |
| Tahkim | 15 günlük sürenin dolması çoğu zaman doğrudan tahkim aşaması bakımından yeterli görülüyordu. | Eksper raporunun devam edip etmediği ve gecikmenin kaynağı da ayrıca değerlendirilmelidir. |
Araç Değer Kaybı Başvurusu Nereye Yapılır?
Trafik kazasında aracında değer kaybı oluşan kişinin temel muhatabı, kazaya kusuruyla sebep olan aracın zorunlu mali sorumluluk sigortasını düzenleyen sigorta şirketidir.
Zarar gören kişi kendi trafik sigortasından değil, karşı tarafın sorumluluğunu teminat altına alan trafik sigortasından talepte bulunur. Zarar görenin kısmen kusurlu olduğu kazalarda ise karşı tarafın kusur oranına karşılık gelen değer kaybının talep edilmesi mümkündür.
Sigorta şirketinin poliçe limiti kapsamındaki sorumluluğunun yanında, şartlarının bulunması hâlinde işleten, araç sahibi veya sürücünün hukuki sorumluluğu da ayrıca gündeme gelebilir.
Sigorta şirketlerinin sorumluluğu ve sigorta uyuşmazlıkları hakkında daha geniş bilgi için Sigorta Hukuku sayfamıza bakabilirsiniz.
Araç Değer Kaybı Başvurusu Nasıl Yapılır?
Güncel sistemde sağlıklı bir araç değer kaybı süreci şu şekilde ilerlemelidir:
| Adım | Yapılması Gereken İşlem | Dikkat Edilmesi Gereken Husus |
|---|---|---|
| 1 | Kaza ve hasarın belgelenmesi | Kaza tespit tutanağı, fotoğraflar, kamera görüntüleri ve kusura ilişkin belgeler muhafaza edilmelidir. |
| 2 | Karşı aracın trafik sigortasının tespiti | Talep, kural olarak kazada sorumluluğu bulunan aracın trafik sigortacısına yöneltilir. |
| 3 | Maddi hasar dosyasının açılması | 1 Temmuz 2026 sonrasında değer kaybının da aynı süreç içerisinde değerlendirilmesi amaçlanmaktadır. |
| 4 | Ekspertiz sürecinin takip edilmesi | Hasarın niteliği, onarım şekli ve değer kaybının gerçek piyasa üzerindeki etkisi incelenmelidir. |
| 5 | Ödeme ve hesaplamanın kontrol edilmesi | Sigorta şirketinin ödeme yapmış olması gerçek zararın tamamen karşılandığını tek başına göstermez. |
Kaza tespit tutanağı, araçların kaza sonrasındaki fotoğrafları, varsa kamera kayıtları ve kusur değerlendirmesine esas diğer belgeler saklanmalıdır. Çünkü değer kaybı miktarı kadar kazadaki kusur oranı da tazminatın belirlenmesinde önemlidir.
Talep, kural olarak kazada sorumluluğu bulunan aracın zorunlu trafik sigortasını düzenleyen şirkete yöneltilir.
Sigorta şirketine yapılan hasar başvurusu üzerine aracın hasarı ve onarım ihtiyacı incelenir. 1 Temmuz 2026 sonrasında uygulanan sistemde değer kaybının da maddi hasarla birlikte değerlendirilmesi amaçlanmaktadır. Bu nedenle ayrıca ikinci bir değer kaybı dosyası açılmasını beklemek güncel sistemin mantığıyla bağdaşmamaktadır.
Eksper aracın hasarını, onarım durumunu ve değer kaybını değerlendirebilir. SBM bünyesindeki sistemde, sigorta şirketine yapılan yazılı başvurudan itibaren bir iş günü içerisinde gerekli eksper atamasının yapılmaması hâlinde hak sahibi tarafından trafik değer kaybı eksper ataması talep edilebilmektedir.
Sigorta şirketinin ödeme yapması dosyanın mutlaka doğru sonuçlandığı anlamına gelmez. Ödenen bedelin aracın gerçek piyasa değerindeki azalmayı karşılayıp karşılamadığı ayrıca incelenmelidir.
Araç Değer Kaybı Başvurusu İçin Gerekli Evraklar Nelerdir?
Dosyanın özelliklerine göre sigorta şirketinin istediği belgeler değişebilmekle birlikte araç değer kaybı sürecinde başlıca şu belgeler önem taşır:
- Kaza tespit tutanağı
- Hasar ve kaza fotoğrafları
- Araç ruhsatı
- Hak sahibine ilişkin kimlik ve iletişim bilgileri
- Sigorta ve hasar dosyası bilgileri
- Servis ve onarım kayıtları
- Onarım faturaları ve değişen parça bilgileri
- Varsa ekspertiz raporu
- Kusur durumunu gösteren belgeler
- Ödemenin yapılacağı banka hesabı bilgileri
- Vekil aracılığıyla işlem yapılıyorsa vekâletname
Önemli: Evrak listesinin her dosya bakımından tamamen aynı olduğu düşünülmemelidir. Kazanın meydana geliş biçimi, aracın onarım süreci, kusur tartışması ve sigorta şirketinin dosya değerlendirmesi ek belgelerin sunulmasını gerektirebilir.
2026 yılında yapılan düzenlemeyle hasar başvurusunda e-Devlet sisteminde kayıtlı cep telefonu bilgisinin de iletişim sürecinde kullanılmasına yönelik yeni uygulama getirilmiştir. Böylece maddi hasarla birlikte tespit edilen değer kaybı tutarının hak sahibine doğrudan bildirilmesi amaçlanmaktadır.
Araç Değer Kaybı Almanın Şartları Nelerdir?
Araç değer kaybının ortaya çıkabilmesi için aracın kaza nedeniyle gerçek anlamda ekonomik değer kaybına uğraması gerekir.
Talepte bulunan kişinin tamamen kusurlu olduğu kazada karşı tarafın trafik sigortasından kendi aracı için değer kaybı alınması mümkün değildir. Buna karşılık örneğin zarar gören sürücünün yüzde 25, karşı tarafın yüzde 75 kusurlu olduğu bir kazada karşı tarafın kusuruna karşılık gelen zarar bakımından talep hakkı gündeme gelebilir.
Ayrıca araçtaki hasarın niteliği önemlidir. Önceden aynı bölgede bulunan hasarlar yeni kazanın yarattığı ekonomik kaybı azaltabilir hatta ortadan kaldırabilir. Ancak “araç daha önce kazaya karıştıysa hiçbir şekilde değer kaybı alınamaz” şeklinde mutlak bir kural bulunmamaktadır.
Araç Yaşı Konusunda Dikkat: Güncel hukukta kulaktan dolma bilgilerin aksine “36 aydan eski araç değer kaybı alamaz” şeklinde genel bir yaş sınırı yoktur. Aracın yaşı ve kilometresi değer kaybı miktarını etkileyebilir. Ancak bunlar tek başına talep hakkını ortadan kaldıran sabit sınırlar değildir.
Benzer şekilde güncel hukukta kulaktan dolma bilgilerin aksine “36 aydan eski araç değer kaybı alamaz” şeklinde genel bir yaş sınırı yoktur. Aracın yaşı ve kilometresi değer kaybı miktarını etkileyen unsurlardır ancak tek başına talep hakkını ortadan kaldıran sabit bir sınır olarak kabul edilmemelidir. Güncel yaklaşım aracın gerçek piyasa değerindeki azalmaya odaklanmaktadır. Anayasa Mahkemesinin değer kaybı zararına ilişkin değerlendirmelerinde de gerçek zararın Türk Borçlar Kanunu çerçevesinde belirlenmesinin önemi vurgulanmıştır.
Araç Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır?
Araç değer kaybı hesaplanırken artık yalnızca sabit bir matematik formülüne dayanılması doğru değildir.
Temel değerlendirme, aracın kaza meydana gelmeden önceki ikinci el piyasa değeri ile onarıldıktan sonraki ikinci el piyasa değeri arasındaki farkın tespit edilmesidir.
Bu hesapta özellikle aracın marka ve modeli, model yılı, kilometresi, kullanım biçimi, kaza geçmişi, hasarın hangi bölümlerde meydana geldiği, parça değişimleri, boya ve onarım işlemleri ile ikinci el piyasasındaki talep düzeyi önem taşır.
| Değerlendirme Kriteri | Değer Kaybına Etkisi |
|---|---|
| Marka ve model | Aracın ikinci el piyasasındaki talep ve fiyat yapısının belirlenmesinde etkilidir. |
| Model yılı ve kilometre | Kaza öncesi rayiç değer ve aracın piyasa tercih edilirliği üzerinde etkilidir. |
| Hasar gören parçalar | Kaporta, şasi, direk, panel veya benzeri parçaların niteliği değer kaybını farklı düzeylerde etkileyebilir. |
| Parça değişimi ve boya | Onarımın kapsamı aracın ikinci el piyasasındaki satış değerini etkileyebilir. |
| Önceki hasarlar | Aynı bölgedeki eski hasarlar yeni kazanın meydana getirdiği ek ekonomik kaybın tespitinde önemlidir. |
| İkinci el piyasa verileri | Gerçek değer kaybının tespitinde benzer araçların piyasa rayiçleri dikkate alınır. |
Bu nedenle aynı marka ve model iki araçta benzer onarım bedelleri oluşmasına rağmen değer kaybı miktarları birbirinden farklı olabilir. Bu konuda uzman bir değer kaybı avukatıyla çalışılması önemlidir.
Aracınız bakımından yaklaşık bir ön değerlendirme yapmak için Araç Değer Kaybı Hesaplama aracımızdan yararlanabilirsiniz. Hesaplama aracının sonucu kesin tazminat miktarı değil, ön değerlendirme niteliğindedir.
E-Devletten Araç Değer Kaybı Başvurusu Yapılır mı?
“E-Devletten araç değer kaybı başvurusu nasıl yapılır?” en sık yöneltilen sorulardan biridir.
Kısa cevap: Doğrudan araç değer kaybı tazminatı talebi e-Devlet üzerinden sigorta şirketine yapılmamaktadır. Bununla birlikte e-Devlet doğrulaması, SBM bünyesindeki trafik değer kaybı eksper atama sistemindeki işlemlerde kullanılabilmektedir.
Doğrudan tazminat talebi e-Devlet üzerinden sigorta şirketine yapılmamaktadır. Sigorta şirketine hasar bildirimi ve gerekli yazılı başvuru ilgili sigorta şirketinin kabul ettiği başvuru kanalları üzerinden gerçekleştirilir.
Buna karşılık e-Devlet doğrulaması, SBM bünyesindeki trafik değer kaybı eksper atama sistemine girişte kullanılabilmektedir. Dolayısıyla e-Devlet üzerinden yapılan işlem ile sigorta şirketine yöneltilen tazminat başvurusu birbirine karıştırılmamalıdır. SBM’nin güncel sisteminde eksper ataması ve atama durumunun takibi elektronik ortamda gerçekleştirilebilmektedir.
Sigorta Şirketi Değer Kaybını Eksik Öderse Ne Yapılır?
Araç değer kaybı dosyalarında en önemli sorunlardan biri sigorta şirketinin ödeme yapmaması değil, gerçek zararın altında ödeme yapmasıdır.
Bu durumda sigorta şirketinin hesaplaması, ekspertiz raporu, aracın piyasa değeri, kusur oranı ve yapılan ödeme birlikte incelenmelidir.
KTK m.97 bakımından: Sigorta şirketine gerekli yazılı başvuru yapıldıktan sonra şirketin 15 gün içinde cevap vermemesi veya verilen cevabın talebi karşılamaması hâlinde zarar gören Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurabilir veya şartlarına göre dava yoluna gidebilir.
Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesine göre sigorta şirketine gerekli yazılı başvuru yapıldıktan sonra şirketin 15 gün içinde cevap vermemesi veya verilen cevabın talebi karşılamaması hâlinde zarar gören Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurabilir ve / veya şartlarına göre dava yoluna gidebilir. Trafik sigortasında söz konusu süre 15 gündür.
Başvurunun e-posta, KEP, sigorta şirketinin dijital başvuru sistemi, noter veya teslim alındığını ispatlayan başka bir yazılı yöntemle yapılması hâlinde başvurunun şirkete ulaştığı tarihin belgelendirilebilmesi önemlidir.
Araç Değer Kaybı İçin Sigorta Tahkim Komisyonuna Başvuru
Araç değer kaybı uyuşmazlıklarında Sigorta Tahkim Komisyonu uygulamada sık kullanılan hukuki yollardan biridir. Ancak tahkime geçmeden önce sigorta şirketine başvuru şartının yerine getirilmesi gerekir. Komisyonun resmi açıklamasında da trafik sigortalarında 15 günlük sürenin sonunda gerekli şartların oluşması hâlinde tahkim yoluna gidilebileceği belirtilmektedir.
5 Ağustos 2026 tarihli önemli değişiklik: 2026/02 sayılı Kurum Sirküleri nedeniyle, eksper raporu henüz tamamlanmamış dosyalarda yalnızca 15 günlük sürenin geçmiş olması tahkime başvuru bakımından her durumda yeterli kabul edilmemelidir.
Burada 5 Ağustos 2026 tarihli yeni SEDDK düzenlemesi ayrıca dikkate alınmalıdır.
2026/02 sayılı Kurum Sirkülerine göre sigorta şirketinin süresi içerisinde eksper atadığı ve eksper raporunun şirketten kaynaklanmayan bir nedenle henüz tamamlanmadığı SBM kayıtlarından anlaşılabiliyorsa, yalnızca raporun henüz sonuçlanmamış olması nedeniyle sigorta şirketi ile uyuşmazlık doğduğu kabul edilmeyebilecektir.
Bu nedenle 2026 itibarıyla “15 gün geçti, doğrudan tahkime giderim” yaklaşımı her maddi hasar ve değer kaybı dosyasında otomatik olarak doğru değildir. Ekspertiz sürecinin hangi aşamada olduğu ve gecikmenin kimden kaynaklandığı da incelenmelidir. Bu kapsamda dosyanın uzman bir değer kaybı avukatı tarafından incelenmesi önem taşır.
Araç Değer Kaybı Başvurusunda Zamanaşımı Ne Kadardır?
Araç değer kaybında sıkça kullanılan “kaza tarihinden itibaren kesin olarak 2 yıl” açıklaması hukuken eksiktir.
Karayolları Trafik Kanunu m.109: Motorlu araç kazalarından doğan maddi zarar taleplerinde esas süre, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren iki yıl ve her hâlde kaza tarihinden itibaren on yıldır. Kazanın aynı zamanda cezayı gerektiren bir fiil oluşturması hâlinde daha uzun ceza zamanaşımı süresinin uygulanması da gündeme gelebilir.
Karayolları Trafik Kanunu’nun 109. maddesine göre motorlu araç kazalarından doğan maddi zarar talepleri, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren iki yıl ve her hâlde kaza tarihinden itibaren on yıl içerisinde zamanaşımına uğrar. Kazanın aynı zamanda cezayı gerektiren bir fiil oluşturması ve ceza mevzuatında daha uzun zamanaşımı öngörülmesi hâlinde uzamış sürenin uygulanması da gündeme gelebilir.
Uygulamada zarar ile sorumlu kişi çoğu trafik kazasında kısa sürede öğrenildiği için iki yıllık sürenin özellikle dikkatle takip edilmesi gerekir. 2 yıllık süre doğru okunmalı, zararın ve yükümlünün öğrenilmesi esası yanlış anlaşılmamalıdır.
Araç Değer Kaybı Başvurusunda Yapılan Hatalar
Değer kaybı dosyasındaki hak kayıplarının önemli bir kısmı başvurunun hiç yapılmamasından değil, zararın yanlış hesaplanmasından veya eksik ödemenin kesin ödeme gibi kabul edilmesinden kaynaklanmaktadır.
| Sık Yapılan Hata | Doğru Yaklaşım |
|---|---|
| Kusur oranını incelemeden başvuru yapmak | Öncelikle tarafların kusur oranları ve kazanın meydana geliş biçimi değerlendirilmelidir. |
| Eski sabit formülleri kesin sonuç kabul etmek | Aracın gerçek ikinci el piyasa değerindeki azalma dikkate alınmalıdır. |
| Önceki hasarı otomatik ret nedeni saymak | Önceki hasarın yeni kazanın yarattığı ek değer kaybına etkisi somut olarak incelenmelidir. |
| Ekspertiz tamamlanmadan tahkime başvurmak | 2026/02 sayılı SEDDK Sirküleri çerçevesinde ekspertiz sürecinin durumu kontrol edilmelidir. |
| Sigorta şirketinin ilk ödemesini kesin zarar miktarı kabul etmek | Ödeme, ekspertiz ve gerçek piyasa değerleri karşılaştırılmalıdır. |
Kusur oranını incelemeden işlem yapmak, yalnızca eski formül tablolarına göre değer kaybı hesaplamak, önceki hasarı otomatik ret sebebi kabul etmek, ekspertiz tamamlanmadan tahkime başvurmak ve sigorta şirketinin yaptığı ödemeyi piyasa değerleriyle karşılaştırmadan kabul etmek uygulamada karşılaşılan temel sorunlardır.
Ayrıca araç değer kaybı konusunda kaza sonrasında kişilere ulaşarak tazminat takibi teklif eden yetkisiz aracılara karşı dikkatli olunmalıdır. Sigorta tazminatı alacağının takibi konusunda 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu’nda hak sahibini korumaya yönelik özel sınırlamalar bulunmaktadır. SBM’nin güncel eksper atama sisteminde de vekâleten işlem yapabilecek kişiler bakımından bu sınırlamalara açıkça dikkat çekilmektedir.
Araç Değer Kaybı Başvurusu Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
Araç değer kaybı için ayrıca başvuru yapmak gerekiyor mu?
1 Temmuz 2026 sonrasında yürürlüğe giren sistemde değer kaybının maddi hasarla birlikte hesaplanması ve ayrıca değer kaybı başvurusu aranmaması esastır. Ancak sigorta şirketi değer kaybını ödemez veya eksik öderse uyuşmazlığın tahkim ya da davaya taşınmasından önce KTK m.97 kapsamındaki yazılı başvuru şartı dikkate alınmalıdır.
Araç değer kaybı başvurusu kaç günde sonuçlanır?
KTK m.97 uyarınca trafik sigortacısının yazılı başvuruya en geç 15 gün içerisinde cevap vermesi gerekir. Bununla birlikte ekspertiz sürecinin devam ettiği dosyalarda 2026/02 sayılı SEDDK Sirküleri ayrıca dikkate alınmalıdır.
Kusurum varsa değer kaybı alabilir miyim?
Tamamen kusurlu olmayan taraf, karşı tarafın kusuruna karşılık gelen zarar bakımından değer kaybı talep edebilir. Örneğin yüzde 20 kusurlu olan hak sahibinin zararı, karşı tarafın yüzde 80’lik kusuru üzerinden değerlendirilebilir.
Eski araç için değer kaybı alınabilir mi?
Araç yaşı tek başına değer kaybı hakkını ortadan kaldırmaz. Eski veya yüksek kilometreli araçlarda değer kaybı daha düşük çıkabilir ancak güncel yaklaşımda belirleyici olan aracın gerçek ikinci el piyasa değerindeki azalmadır.
Eksper raporu olmadan başvuru yapılabilir mi?
Başlangıçta hak sahibinin kendi hazırlattığı özel bir değer kaybı raporunu mutlaka sunması şart değildir. Güncel sistemde ekspertiz süreci sigorta ve SBM altyapısı içerisinde yürütülebilmektedir. Buna karşılık uyuşmazlık ortaya çıktığında teknik raporlar ve piyasa verileri gerçek zararın ispatında önem kazanır.
Sonuç: Araç Değer Kaybı Başvurusu Güncel Sisteme Göre Yapılmalıdır
Araç değer kaybı başvurusu, yalnızca sigorta şirketine bir dilekçe göndermekten ibaret değildir. 2026 yılında yapılan değişikliklerden sonra maddi hasar, değer kaybı ve ekspertiz süreçleri birbirine daha sıkı şekilde bağlanmıştır.
Özellikle 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren değer kaybının maddi hasarla birlikte hesaplanması, ayrı değer kaybı başvurusu anlayışını önemli ölçüde değiştirmiştir. Buna rağmen eksik ödeme veya ret halinde Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesindeki yazılı başvuru şartı önemini korumaktadır. Ayrıca 5 Ağustos 2026 tarihli yeni SEDDK düzenlemesi nedeniyle ekspertiz süreci tamamlanmadan tahkime başvurulması her dosyada doğru sonuç vermeyebilir.
Bu nedenle değer kaybı dosyasında asıl mesele yalnızca “başvuru yapmak” değil, kazadaki kusuru, aracın gerçek piyasa değerini, ekspertiz sürecini ve sigorta şirketinin yaptığı ödemeyi birlikte değerlendirerek gerçek zararın tamamını talep etmektir.
Araç değer kaybının hukuki kapsamı hakkında ayrıntılı bilgi için Araç Değer Kaybı Hukuku sayfamızı, yaklaşık değer kaybının hesaplanması için Araç Değer Kaybı Hesaplama aracımızı inceleyebilirsiniz.
Araç değer kaybına ilişkin diğer güncel içerikler için Değer Kaybı Hukuku Makaleleri bölümüne ulaşabilirsiniz.