İkinci El Ayıplı Araç Satışında Satıcının Sorumluluğu 2026

İkinci el araç satışları, satış konusu malın daha önce kullanılmış olması nedeniyle sıfır araç satışlarından farklı bir hukuki değerlendirme gerektirir. Ancak aracın ikinci el olması, satıcının araç hakkında istediği bilgiyi verebileceği veya bilinmeyen her kusurun alıcıya yüklenebileceği anlamına gelmez. Aksine, satıcının araç hakkında verdiği bilgiler ile aracın gerçek durumu arasında esaslı bir farklılık bulunması hâlinde ikinci el ayıplı araç satışı gündeme gelir ve satıcının hukuki sorumluluğu doğabilir.

Uygulamada uyuşmazlıklar çoğunlukla aracın kazasız olduğu söylenmesine rağmen ağır hasarlı çıkması, değişen parçaların gizlenmesi, kilometrenin düşürülmesi, şasi veya podye üzerinde işlem bulunması, hava yastıklarının açılmış veya müdahale görmüş olması, motor ve şanzımandaki önemli arızaların satıştan sonra ortaya çıkması ya da ekspertiz raporuyla aracın gerçek durumu arasında farklılık bulunması nedeniyle ortaya çıkmaktadır.

Burada belirleyici olan yalnızca araçta bir arıza bulunması değildir. Aracın yaşı, kilometresi, kullanım geçmişi, satış bedeli, satış sırasında verilen bilgiler, internet ilanındaki açıklamalar, ekspertiz raporu, tarafların sıfatı ve kusurun satış tarihinde mevcut olup olmadığı birlikte değerlendirilmelidir.

İkinci El Araç Satışında Satıcının Sorumluluğu Nedir?

Türk Borçlar Kanunu'nun 219. maddesi uyarınca satıcı, alıcıya bildirdiği niteliklerin satılanda bulunmamasından sorumludur. Bunun yanında satılanın değerini veya alıcının ondan beklediği yararı ortadan kaldıran ya da önemli ölçüde azaltan maddi, hukuki veya ekonomik ayıplardan da sorumluluk doğabilir.

Bu sorumluluğun en önemli özelliği, kural olarak satıcının ayıbı bilmesine bağlı olmamasıdır. Başka bir ifadeyle, bir kişinin ikinci el aracını satarken motor içerisindeki gizli bir arızayı gerçekten bilmiyor olması, her durumda sorumluluktan kurtulmasını sağlamaz. Satıcının ayıptan sorumluluğu ile kusura dayalı tazminat sorumluluğu birbirinden ayrılmalıdır.

Bununla birlikte her ikinci el araç arızası hukuken ayıp değildir. On beş yaşında ve yüksek kilometreli bir araçtan sıfır kilometre araçla aynı mekanik kondisyonun beklenmesi mümkün değildir. Olağan eskime, kullanım sonucu yıpranma ve aracın yaşıyla uyumlu bakım ihtiyaçları ile satış anında mevcut olan ve alıcıya bildirilmeyen hukuki anlamdaki ayıp birbirinden ayrılmalıdır.

Galeriden Alınan Araç ile Şahıstan Alınan Araç Arasındaki Fark

İkinci el ayıplı araç uyuşmazlıklarında en sık yapılan hatalardan biri bütün satışlara doğrudan Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun'un uygulanacağının kabul edilmesidir. Bu yaklaşım doğru değildir. Yanlış hukuki yolun tercih edilmesi görev, başvuru yolu ve dava şartları bakımından ciddi zaman kaybına yol açabilir.

Galeriden veya Ticari Satıcıdan İkinci El Araç Alınması

Alıcı aracı ticari veya mesleki amaçla hareket etmeyen bir kişi olarak, araç ticaretini ticari ya da mesleki faaliyet kapsamında gerçekleştiren galeriden veya işletmeden satın almışsa işlem kural olarak tüketici işlemi niteliğindedir. Bu durumda 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun'un ayıplı mala ilişkin hükümleri uygulanacaktır.

Ayıplı mal ve tüketicinin seçimlik haklarının genel yapısı hakkında ayrıntılı bilgi için Tüketici Hukuku sayfamızı inceleyebilirsiniz.

Şahıstan İkinci El Araç Alınması

Araç, araç alım satımını meslek olarak yapmayan özel bir kişiden satın alınmışsa işlem kural olarak tüketici işlemi değildir. Bu durumda uyuşmazlığın temel hukuki dayanağını Türk Borçlar Kanunu'nun 219 ve devamındaki satıcının ayıptan sorumluluğu hükümleri oluşturur.

İkinci El Araçta Ayıp Nedir?

Ayıp, en genel anlamıyla satılan aracın sözleşmede kararlaştırılan veya satıcı tarafından bildirilen niteliklere sahip olmaması ya da aracın objektif olarak taşıması gereken özelliklerde esaslı bir eksiklik bulunmasıdır.

6502 sayılı Kanun bakımından da ayıplı mal, tüketiciye teslim anında taraflarca kararlaştırılmış örnek veya modele uygun olmayan ya da objektif olarak sahip olması gereken özellikleri taşımayan mal olarak kabul edilmektedir.

İnternet ilanında yer alan bilgiler bu değerlendirmede son derece önemlidir. Araç ilanında “hatasız”, “boyasız”, “değişensiz”, “ağır hasar kaydı yok”, “motor sorunsuz”, “şanzıman sorunsuz”, “orijinal kilometre”, “airbagler orijinal” veya “şasi işlem görmedi” şeklindeki açıklamalar satış sözleşmesinin kurulmasında alıcının iradesini etkileyen nitelik beyanları hâline gelebilir.

İkinci El Araçta Açık Ayıp ve Gizli Ayıp

Açık Ayıp Nedir?

Açık ayıp, alıcının olağan bir inceleme sonucunda fark edebileceği nitelikteki kusurlardır. Kaportadaki belirgin göçük, kırık far, çatlak ön cam, gözle görülebilen yoğun pas, çalışmayan merkezi kilit veya bariz şekilde yıpranmış lastikler somut olayın özelliklerine göre açık ayıp niteliğinde olabilir.

Türk Borçlar Kanunu'nun 222. maddesi uyarınca alıcı satış sözleşmesi kurulurken bildiği ayıplar bakımından kural olarak satıcıyı sorumlu tutamaz. Ancak satıcının açıkça böyle bir ayıbın bulunmadığını taahhüt etmiş olması hâlinde hukuki değerlendirme değişebilir.

Örneğin gözle görülebilecek bir bölgede boya bulunmasına rağmen satıcı özellikle “araç tamamen boyasızdır” demiş ve alıcı bu beyana güvenerek aracı satın almışsa, yalnızca ayıbın görülebilir olmasından hareketle satıcının sorumluluğunun otomatik olarak ortadan kalktığını söylemek doğru olmayabilir.

Gizli Ayıp Nedir?

Gizli ayıp, olağan bir gözden geçirme ile tespit edilmesi mümkün olmayan ve genellikle aracın kullanılması veya teknik incelemeye alınması sonucunda ortaya çıkan kusurdur. İkinci el araç uyuşmazlıklarının önemli bir bölümü gizli ayıp iddiasından kaynaklanmaktadır.

Kilometrenin düşürülmesi, ağır hasarın gizlenmesi, şasi veya podye düzeltmesi, kesme ve kaynak işlemleri, açılmış hava yastıklarının usulsüz şekilde onarılması, airbag direnç işlemi, satış öncesinden kaynaklanan önemli motor veya şanzıman arızası, pert geçmişinin ya da sel ve su hasarının gizlenmesi somut olayın özelliklerine göre gizli ayıp niteliğinde olabilir.

İkinci El Aracın Yaşlı veya Yüksek Kilometreli Olması Ayıp İddiasını Engeller mi?

Hayır. Ancak aracın yaşı ve kilometresi ayıp değerlendirmesinde son derece önemlidir.

İkinci el araç doğası gereği belirli ölçüde yıpranmıştır. Balata, disk, amortisör, lastik, kayış, debriyaj ve benzeri sarf veya kullanım parçalarının belirli ölçüde aşınmış olması aracın kilometresi ve kullanım biçimiyle uyumluysa hukuki anlamda ayıp kabul edilmeyebilir.

Buna karşılık araç göstergesinde 200.000 kilometre bulunmasına rağmen aracın gerçek kilometresinin 350.000 olması ve kilometrenin düşürülmüş bulunması, “araç zaten ikinci el” gerekçesiyle açıklanamaz.

Ayıp değerlendirmesinin merkezindeki temel soru budur. Yüksek kilometreli aracın motorunun doğal ölçüde yıpranmış olması ile motor bloğunda satış öncesinden beri mevcut ağır bir arızanın geçici müdahalelerle gizlenmesi aynı hukuki sonuca tabi değildir.

İkinci El Araç Satışında En Sık Karşılaşılan Gizli Ayıplar

Aracın Ağır Hasarlı veya Pert Geçmişinin Gizlenmesi

Aracın geçmişte ağır bir trafik kazası geçirmiş olması, özellikle şasi, direk, podye ve taşıyıcı sistemlerinde işlem bulunması aracın ekonomik değerini ve güvenliğini önemli ölçüde etkileyebilir. Satıcı aracın “kazasız” veya “ağır hasarsız” olduğunu bildirdiği hâlde daha sonra bunun aksi ortaya çıkarsa ayıptan sorumluluk gündeme gelebilir.

Değişen veya Boyalı Parçaların Gizlenmesi

İkinci el araç piyasasında aracın boyalı veya değişen parçaları satış bedelini doğrudan etkileyebilir. Tek bir lokal boya ile aracın ağır hasar geçmişinin gizlenmesi aynı ağırlıkta değildir. Bununla birlikte satıcının açık biçimde “değişensiz” olduğunu belirttiği araçta değişen parça çıkması ekonomik ayıp niteliğinde değerlendirilebilir.

Şasi, Podye ve Direk İşlemleri

Araç üzerindeki yapısal müdahaleler sıradan kaporta işlemlerinden farklıdır. Şasi düzeltmesi, kesme, kaynak, direk değişimi veya podye işlemleri aracın güvenliği yanında ekonomik değerini de ciddi şekilde etkileyebilir. Bu işlemlerin gizlenmesi ayıp değerlendirmesinde güçlü bir unsur oluşturur.

Motor ve Şanzıman Arızaları

Satıştan kısa süre sonra ortaya çıkan her motor veya şanzıman arızası otomatik olarak satıcının sorumluluğunu doğurmaz. Arızanın niteliği, kullanım hatası bulunup bulunmadığı, bakım geçmişi ve teknik sorunun satış tarihinde mevcut olup olmadığı uzman bilirkişi tarafından değerlendirilmelidir.

Arızanın kökü satıştan önceye dayanıyorsa ve olağan incelemeyle anlaşılması mümkün değilse gizli ayıp gündeme gelebilir.

Kilometresi Düşürülmüş Araç Satışında Satıcının Sorumluluğu

Kilometre, ikinci el aracın ekonomik değerinin belirlenmesindeki en önemli unsurlardan biridir. Aracın kilometresi yalnızca kaç kilometre kullanıldığını göstermez. Motor, şanzıman, yürüyen aksam, süspansiyon ve diğer mekanik parçaların yıpranma düzeyi hakkında da piyasa bakımından önemli bir gösterge oluşturur.

Bu nedenle aracın gerçek kilometresinin örneğin 280.000 olmasına rağmen göstergenin 140.000 kilometreye düşürülmüş olması, alıcının aracın kullanım geçmişi ve ekonomik değeri konusunda yanıltılmasına neden olacaktır.

Kilometreye bilinçli olarak müdahale edilmesi ve alıcının bu şekilde yanıltılması olayın özelliklerine göre ceza hukuku bakımından da incelenebilir. Ancak kilometresi düşürülmüş her araç satışında mevcut satıcının otomatik olarak dolandırıcılık suçunu işlediği söylenemez.

Ceza sorumluluğu bakımından satıcının hileli davranışı, kastı, kilometre müdahalesini bilmesi ve menfaat temini gibi unsurlar ayrıca değerlendirilmelidir. Hukuki ayıp sorumluluğu ile ceza sorumluluğunun şartları aynı değildir.

Satıcı Araçtaki Ayıbı Bilmiyorsa Sorumlu Olur mu?

Kural olarak evet. Türk Borçlar Kanunu'nun ayıptan sorumluluk rejiminde satıcının aracın ayıplı olduğunu bilmesi sorumluluğun zorunlu şartı değildir.

Örneğin bir kişi aracı kendisi de ikinci el olarak satın almış ve aracın geçmişte ciddi bir kazaya karıştığından haberdar olmamış olabilir. Bu durum alıcıya karşı ayıptan doğan bütün sorumluluğun kendiliğinden ortadan kalkması sonucunu doğurmaz.

“Aracı Gördüm, Beğendim, Mevcut Haliyle Aldım” İfadesi Satıcıyı Kurtarır mı?

İkinci el araç noter satış sözleşmelerinde veya tarafların düzenlediği belgelerde sıklıkla “Araç mevcut haliyle görülerek ve beğenilerek satın alınmıştır” benzeri ifadelere yer verilmektedir.

Bu tür genel ifadeler satıcının bütün gizli ayıplardan doğan sorumluluğunu doğrudan ortadan kaldırmaz. Alıcının bildiği veya olağan inceleme ile görebileceği ayıplar ile teknik inceleme olmaksızın belirlenmesi mümkün olmayan gizli ayıplar birbirinden ayrılmalıdır.

Türk Borçlar Kanunu'nun 221. maddesine göre satıcı, satılanı ayıplı olarak devretmekte ağır kusurluysa ayıptan sorumluluğunu kaldıran veya sınırlayan anlaşma kesin olarak hükümsüzdür.

Ekspertiz Raporu Satıcının Sorumluluğunu Ortadan Kaldırır mı?

Hayır. Ekspertiz raporu ikinci el araç uyuşmazlıklarında son derece önemli bir delildir ancak satıcının sorumluluğunu bütünüyle ortadan kaldıran bir belge değildir.

Alıcıya teslim edilen ekspertiz raporunda açıkça belirtilen bir kusur bakımından alıcının bu hususu bildiği kabul edilebilir. Örneğin ekspertiz raporunda “sol ön çamurluk değişen” bilgisi bulunuyorsa alıcının yalnızca bu değişen parçayı gerekçe göstererek daha sonra gizli ayıp iddiasında bulunması güçleşir.

Buna karşılık ekspertiz raporunda yer almayan bir ayıp sonradan ortaya çıkmışsa “ekspertize götürdün, artık bana başvuramazsın” şeklindeki savunma kural olarak yeterli değildir.

2026 Yılında Ekspertiz Raporu Zorunluluğu

Güncel Yönetmeliğin 16. maddesine göre gerekli şartları taşıyan ikinci el taşıt satışlarında işletme tarafından satıştan önceki on gün içerisinde ekspertiz raporu alınması gerekmektedir.

Bu zorunluluk tescil belgesinde M1, M1G, N1 ve N1G sınıfında bulunan belirli taşıtlar bakımından uygulanmaktadır. Model yılına göre sekiz yaşın veya 160.000 kilometrenin üzerindeki taşıtlarda ise Yönetmelik kapsamında ekspertiz raporu alınması zorunlu değildir.

Galeriden Alınan İkinci El Araçta 3 Ay veya 5.000 Kilometre Garantisi

2026 yılı bakımından galeriden araç alan kişilerin bilmesi gereken önemli düzenlemelerden biri de Yönetmeliğin 17. maddesindeki garantidir.

Model yılına göre sekiz yaşın veya 160.000 kilometrenin altında olan ve Yönetmelikte belirtilen araç sınıflarındaki taşıtların motor ve şanzımanı ile elektrik ve elektronik sistemleri, satış tarihinden itibaren üç ay veya 5.000 kilometre işletmenin garantisi altındadır.

Tramer Kaydı Bulunması Alıcının Ayıbı Bildiği Anlamına Gelir mi?

Her zaman değil. Hasar kaydı ile aracın gerçek fiziksel durumu aynı kavram değildir.

Bir aracın belirli miktarda hasar kaydı bulunabilir ancak hasarın aracın hangi bölgelerinde gerçekleştiği, şasiyi veya önemli teknik aksamları etkileyip etkilemediği ve onarımın niteliği yalnızca hasar bedelinden anlaşılamayabilir.

Tersine araç ciddi şekilde hasar görmüş olmasına rağmen onarım sigorta sistemi dışında gerçekleştirildiği için kayıtlarda yeterli bilgi bulunmayabilir.

Satıcının araçla ilgili önemli bir kaza veya hasar bilgisini alıcıya verdiğini ileri sürmesi hâlinde buna ilişkin yazılı delillerin önemi artacaktır.

Ayıbın Satıştan Önce Mevcut Olması Gerekir

Satıcının ayıptan sorumluluğunun temel koşullarından biri ayıbın esasının aracın alıcıya devredildiği sırada mevcut olmasıdır.

Satıştan sonra alıcının hatalı kullanımından, bakım ihmalinden, yeni bir trafik kazasından, yanlış yakıt kullanımından veya uygun olmayan modifikasyondan kaynaklanan yeni arızalar nedeniyle eski satıcının sorumlu tutulması mümkün değildir.

Ayıplı araç davalarında bilirkişinin cevaplaması gereken en önemli teknik sorulardan biri budur. Örneğin satıştan üç gün sonra motorun arızalanması tek başına yeterli değildir. Arızanın satış sırasında mevcut gizli teknik problemin sonucu olup olmadığı belirlenmelidir.

Ayıplı Araçta İspat Yükü Kime Aittir?

İspat rejimi satışın hukuki niteliğine göre değişebilir.

Altı aylık sürenin geçmesi, tüketicinin bütün haklarının sona erdiği anlamına gelmez. Bu süre özellikle tüketici hukukundaki özel ispat karinesinin uygulanması bakımından önem taşır.

Ayıplı Araç Satışında Satıcıya İhtar Çekmek Zorunlu mu?

Ayıp bildiriminin her durumda noter ihtarnamesi ile yapılmasını zorunlu kılan genel bir şekil şartı bulunmamaktadır. Bununla birlikte özellikle yüksek bedelli araç uyuşmazlıklarında ayıbın ve kullanılan seçimlik hakkın noter ihtarnamesiyle bildirilmesi güçlü bir ispat avantajı sağlar.

İhtarnamede yalnızca “Araç arızalı çıktı” denilmesi yerine tespit edilen ayıpların, ayıbın hangi tarihte öğrenildiğinin, varsa servis veya ekspertiz raporlarının, kullanılan seçimlik hakkın ve talebin açık şekilde belirtilmesi daha sağlıklı olacaktır.

Ayıplı İkinci El Araç Alan Kişinin Hakları Nelerdir?

Türk Borçlar Kanunu'nun 227. maddesi alıcıya dört temel seçimlik hak tanımaktadır. Tüketici işlemlerinde 6502 sayılı Kanun'un 11. maddesinde de benzer seçimlik haklar düzenlenmiştir.

Ayıplı İkinci El Araç İade Edilebilir mi?

Evet. Ayıbın niteliği sözleşmeden dönmeyi haklı gösterecek ağırlıktaysa alıcı aracı geri vermeye hazır olduğunu bildirerek satış sözleşmesinden dönebilir ve ödediği satış bedelinin iadesini talep edebilir.

Kilometrenin ciddi ölçüde düşürülmesi, ağır hasarın gizlenmesi, aracın güvenliğini etkileyen yapısal kusurlar, esaslı motor veya şanzıman problemleri ve pert geçmişinin saklanması sözleşmeden dönme talebini gündeme getirebilecek önemli örneklerdir.

Ancak her ayıp araç iadesini haklı göstermeyebilir. Türk Borçlar Kanunu'nun 227. maddesine göre durum sözleşmeden dönmeyi haklı göstermiyorsa hâkim satılanın onarılmasına veya satış bedelinde indirim yapılmasına karar verebilir.

Ayıp Oranında Bedel İndirimi Nasıl Hesaplanır?

Alıcının aracı kullanmaya devam etmek istediği hâllerde en önemli seçeneklerden biri ayıp oranında satış bedelinden indirim talebidir.

Bedel indiriminin yalnızca “Aracın tamiri 100.000 TL tutuyor, o hâlde 100.000 TL talep ederim” şeklinde hesaplanması her dosyada doğru değildir.

Yargıtay uygulamasında bedel indirimi uyuşmazlıklarında nispi metot olarak ifade edilen yöntemin kullanıldığı görülmektedir. Bu yöntemde esas olarak satış tarihindeki aracın ayıpsız gerçek piyasa değeri ile ayıplı gerçek piyasa değeri arasındaki oran belirlenerek bu oran tarafların kararlaştırdığı satış bedeline uygulanır.

Ayıp oranında bedel indirimi ile trafik kazası nedeniyle ortaya çıkan araç değer kaybı aynı hukuki talep değildir. Trafik kazası sonrası araçta meydana gelen ekonomik kayıp hakkında Araç Değer Kaybı Hukuku sayfamızı inceleyebilirsiniz.

Ayıplı Araç Nedeniyle Tazminat Talep Edilebilir mi?

Evet. Seçimlik hakların kullanılması, alıcının şartları oluşan diğer zararlarını talep etmesine doğrudan engel oluşturmaz.

Ayıplı araç nedeniyle çekici giderleri, zorunlu teknik inceleme giderleri, bazı onarım giderleri, şartları varsa araçtan mahrum kalmaya ilişkin zararlar ve doğrudan ayıptan kaynaklanan diğer maddi kayıplar gündeme gelebilir.

Ancak yapılan her masrafın satıcıdan talep edilebileceği söylenemez. Zarar ile ayıp arasında uygun illiyet bağı bulunmalı ve zarar hukuken ispatlanmalıdır.

Sözleşmeye aykırılık ve tazminat talepleri hakkında ayrıca Tazminat Hukuku sayfamızı inceleyebilirsiniz.

Ayıp Öğrenildikten Sonra Araç Tamir Ettirilmeli mi?

Ayıplı araç dosyalarında en kritik hatalardan biri, ayıp ortaya çıkar çıkmaz aracın kapsamlı biçimde tamir ettirilmesi ve eski parçaların imha edilmesidir. Bu işlem haklı bir dava açılabilecek olmasına rağmen mevcut teknik delilin ortadan kalkmasına neden olabilir.

Araç güvenlik açısından kullanılmaması gereken durumda ise elbette kullanılmaya devam edilmemelidir. Buradaki amaç ileride bilirkişi tarafından incelenmesi gereken teknik durumun ortadan kaldırılmasını önlemektir.

Ayıplı Araç Davasında Hangi Deliller Önemlidir?

İkinci El Ayıplı Araç Satışında Zamanaşımı Ne Kadardır?

Zamanaşımı konusu, ikinci el ayıplı araç satışlarında en fazla yanlış bilgi verilen alanlardan biridir. Satışın tüketici işlemi olup olmadığına göre ayrı değerlendirme yapılmalıdır.

Şahıslar Arası Satışta Zamanaşımı

Türk Borçlar Kanunu'nun 231. maddesine göre satıcı daha uzun bir süre üstlenmemişse satılanın ayıbından doğan davalar, ayıp daha sonra ortaya çıkmış olsa dahi satılanın alıcıya devrinden itibaren iki yıl geçmekle zamanaşımına uğrar.

Ancak satıcı satılanı ayıplı olarak devretmekte ağır kusurluysa iki yıllık zamanaşımı süresinden yararlanamaz.

Tüketici İşlemlerinde Zamanaşımı

6502 sayılı Kanuna göre ayıplı maldan sorumluluk için genel süre teslim tarihinden itibaren iki yıldır.

Kanunda ikinci el satışlarda satıcının ayıplı maldan sorumluluğunun bir yıldan az olamayacağı ayrıca düzenlenmiştir. Bu hüküm “ikinci el araçlarda zamanaşımı her durumda bir yıldır” anlamına gelmez.

Taraflarca daha kısa bir süre kararlaştırılmamışsa genel iki yıllık süre dikkate alınır. İkinci el tüketici satışında yapılacak süre sınırlaması ise bir yılın altına indirilemez. Ayıp ağır kusur veya hile ile gizlenmişse özel hükümler uygulanır.

İkinci El Ayıplı Araç Davasında Görevli Mahkeme

2026 yılında değeri 186.000 TL'nin altında bulunan tüketici uyuşmazlıklarında Tüketici Hakem Heyetine başvuru yapılması gerekir. Bu tutar ve üzerindeki uyuşmazlıklar bakımından Tüketici Hakem Heyetine başvurulamaz.

Ayıplı Araç Davasında Arabuluculuk Zorunlu mu?

Her ikinci el ayıplı araç uyuşmazlığında arabuluculuğun zorunlu olduğu söylenemez.

Tüketici Mahkemelerinde görülecek uyuşmazlıklarda 6502 sayılı Kanun'un 73/A maddesi gereğince kural olarak dava açılmadan önce arabulucuya başvurulması dava şartıdır. Tüketici Hakem Heyetinin görev alanına giren uyuşmazlıklar ve Kanunda öngörülen diğer istisnalar ise ayrıca değerlendirilir.

İki özel kişi arasında gerçekleşen ve Asliye Hukuk Mahkemesinde görülecek sıradan bir ayıplı araç satışı uyuşmazlığı yalnızca bir alacak talebi bulunması nedeniyle doğrudan zorunlu arabuluculuğa tabi kabul edilemez.

Tacirler arasındaki ticari uyuşmazlıklarda ticari dava şartı arabuluculuk hükümlerinin ayrıca incelenmesi gerekir.

Ayıplı Araç Davasında Yetkili Mahkeme

Görev ile yetki birbirinden farklı kavramlardır. Şahıslar arasındaki satışlarda genel yetki kuralı gereğince davalının yerleşim yeri mahkemesi önem taşır. Sözleşmeden doğan davalarda sözleşmenin ifa yerine ilişkin özel yetki kuralları da somut olayda gündeme gelebilir.

Tüketici uyuşmazlıklarında tüketicinin yerleşim yerindeki Tüketici Mahkemesinde dava açılmasına imkân veren özel yetki düzenlemeleri bulunmaktadır.

Dava Devam Ederken Ayıplı Araç Kullanılabilir mi?

Sözleşmeden dönme talep edilmiş olması, aracın dava boyunca mutlaka garajda bekletilmesi gerektiği anlamına gelmez. Ancak aracın yargılama sırasındaki kullanımı bazı hukuki ve teknik sonuçlar doğurabilir.

Araç yeni bir kazaya karışabilir, kilometresi önemli ölçüde artabilir, yeni mekanik sorunlar çıkabilir veya aracın ekonomik değeri değişebilir. Bu gelişmeler sözleşmeden dönme sonrasında yapılacak iade ve denkleştirme hesabında tartışma yaratabilir.

Bu nedenle özellikle araç bedelinin iadesi talep ediliyorsa aracın dava süresindeki kullanım biçimi dosyaya özel değerlendirilmelidir. Aracın teknik durumunun mümkün olan en erken aşamada bilirkişi veya delil tespiti yoluyla kayıt altına alınması önemli olabilir.

Dava Sürerken Araç Başkasına Satılabilir mi?

Aracın devrini engelleyen bir ihtiyati tedbir veya başka hukuki engel bulunmadığı sürece araç teknik olarak üçüncü kişiye devredilebilir. Ancak bunun mevcut davaya etkisi kullanılan seçimlik hakka göre değişir.

Alıcı sözleşmeden dönerek ilk satıcıya aracı iade etmek istiyorsa, aracın üçüncü kişiye devredilmesi bu talebin fiilen yerine getirilmesini ciddi biçimde güçleştirebilir.

Buna karşılık yalnızca bedel indirimi veya tazminat talep edilen bir dosyada hukuki değerlendirme farklı olabilir.

İkinci El Ayıplı Araç Satışında En Sık Yapılan Hatalar

Ayıplı araç dosyalarında hak kaybının önemli bir bölümü uyuşmazlığın ilk günlerinde yapılan hatalardan kaynaklanmaktadır.

• Satıcıyla yalnızca telefon üzerinden görüşüp hiçbir yazılı kayıt oluşturmamak
• Arızayı teknik olarak tespit ettirmeden aracı tamir ettirmek
• Arızalı veya değiştirilen parçaları attırmak
• İnternet satış ilanının ekran görüntüsünü saklamamak
• Yalnızca Tramer kaydını yeterli delil kabul etmek
• Ekspertiz raporunun satıcıyı her durumda sorumluluktan kurtardığını düşünmek
• Galeriden alınan araç ile şahıstan alınan araca aynı kanunu uygulamak
• Zamanaşımını kategorik olarak yalnızca “bir yıl” veya “iki yıl” şeklinde değerlendirmek
• Hangi seçimlik hakkın ekonomik açıdan daha doğru olduğunu hesaplamadan dava açmak
• Küçük bir ayıp bakımından ölçüsüz biçimde sözleşmeden dönme talep etmek
• Ağır ayıp bulunmasına rağmen zararı yalnızca tamir bedeli üzerinden değerlendirmek
• Ayıbın öğrenilmesinden sonra delilleri korumadan uzun süre hareketsiz kalmak

İkinci El Ayıplı Araç Satışı Hakkında Sıkça Sorulan Sorular